Reprogramacion jk

Trepatron · Mensaje por **Trepatron** » 26/Dic/2016, 13:40

Estoy pensando en reprogramar el coche un wrangler jk 2.8 CRD manual de 200cv 410mn, pone que sube a 235cv y 520mn
Mi duda es si la caja de cambios manual lo aguantara, ya que segun me dijeron la automatica aguantaba mas que la manual y hay tengo la duda

Trepatron · Mensaje por **Trepatron** » 27/Dic/2016, 11:24

Tengo entendido k el manual tenia menos par ke el automatico pork mas par no lo aguantaria, eso dicho por comerciales jeep.
Asi k si alguien puede ayudar e se lo agradeceria

Alexjk · Mensaje por **Alexjk** » 27/Dic/2016, 14:09

El problema mayor del JK "manual" es el embrague ...lo mismo pasa con el Liberty KK 200cv

ferre · Mensaje por **ferre** » 27/Dic/2016, 14:48

El embrague del 177cv y del 200cv es el mismo?

Alexjk · Mensaje por **Alexjk** » 27/Dic/2016, 16:52

Creo que si

Mensaje por **gortxu** » 27/Dic/2016, 18:35

te aguantara, los comerciales de jeep no tienen de idea de eso. que tiene que ver el par con la caja de cambio?
Si una caja de un coche de 200 cv peta si lo subes a 230 o 250 mal vamos...

Trepatron · Mensaje por **Trepatron** » 27/Dic/2016, 19:39

Pecan de embrague, con 40.000km voy por el 3 embrague segundo bimasa y bomba y bombin cambiados, miedo me acabais de dar de tocarlo

Trepatron · Mensaje por **Trepatron** » 27/Dic/2016, 19:45

Alguien k lo aya hecho o que sepa de alguno que me diga, esk le puese 285/70/17 y se le nota mas torpon para salir (en bajos)

buzoka4x4 · Mensaje por **buzoka4x4** » 27/Dic/2016, 21:13

Trepatron escribió:Alguien k lo aya hecho o que sepa de alguno que me diga, esk le puese 285/70/17 y se le nota mas torpon para salir (en bajos)

que grupos llevas???????

Trepatron · Mensaje por **Trepatron** » 27/Dic/2016, 21:58

Grupos de serie

buzoka4x4 · Mensaje por **buzoka4x4** » 27/Dic/2016, 22:04

Trepatron escribió:Grupos de serie

de serie pueden ser 3,21 /3,73 / 4,10

fabio · Mensaje por **fabio** » 27/Dic/2016, 22:46

Se nota bastante mejoría yo tengo un sport de 177 con repro y va mucho mejor que de serie.
El tema del embrague es delicado si abusas del pecan del, y el bimasa también pero con un uso adecuado aguanta.

robertml · Mensaje por **robertml** » 27/Dic/2016, 23:17

gortxu escribió:te aguantara, los comerciales de jeep no tienen de idea de eso. que tiene que ver el par con la caja de cambio?
Si una caja de un coche de 200 cv peta si lo subes a 230 o 250 mal vamos...

No sé si sabes lo que es el par y la potencia, pero te diré que las cajas de cambio o embragues petan por exceso de par (que es básicamente la fuerza que soportan) no por la potencia.

Si coges la caja de cambio de un Ferrari y la pones en un camión seguro que petará, y de potencia andarán similares, sin embargo el camión tiene muchísimo más par.

Así que una buena repro sería aquella que no sube el par de forma descabellada, si no solo un poquito, pero lo mantiene durante más revoluciones, esa repro será mucho más fiable que la que te mete un pico de par descomunal, ese pico es lo que acabará jodiendo algo.

Mensaje por **gortxu** » 28/Dic/2016, 15:43

robertml escribió:
gortxu escribió:te aguantara, los comerciales de jeep no tienen de idea de eso. que tiene que ver el par con la caja de cambio?
Si una caja de un coche de 200 cv peta si lo subes a 230 o 250 mal vamos...
No sé si sabes lo que es el par y la potencia, pero te diré que las cajas de cambio o embragues petan por exceso de par (que es básicamente la fuerza que soportan) no por la potencia.

Si coges la caja de cambio de un Ferrari y la pones en un camión seguro que petará, y de potencia andarán similares, sin embargo el camión tiene muchísimo más par.

Así que una buena repro sería aquella que no sube el par de forma descabellada, si no solo un poquito, pero lo mantiene durante más revoluciones, esa repro será mucho más fiable que la que te mete un pico de par descomunal, ese pico es lo que acabará jodiendo algo.

Se de sobras la diferencia entre par y potencia, gracias. No me has aclarado nada que no supiera ya.

Me refiero a que la diferencia de aumento de par y de potencia que se le puede dar a un coche de estas características con una reprogramación la soportan de sobras, no va a ver diferencia alguna.
Ya que que las repros decentes no superan en un 10 o 20 % los valores de serie (de los valores que quieras) y eso el material de serie debe soportarlos de sobras.
Y la reprogramación que consideres tu buena, para otro uso u otra persona puede que no sea la acertada.
Un saludo!!

norberto · Mensaje por **norberto** » 28/Dic/2016, 17:31

robertml escribió:
gortxu escribió:te aguantara, los comerciales de jeep no tienen de idea de eso. que tiene que ver el par con la caja de cambio?
Si una caja de un coche de 200 cv peta si lo subes a 230 o 250 mal vamos...
No sé si sabes lo que es el par y la potencia, pero te diré que.

No se si sabes lo que es un foro de gente educada, pero te diré que,
entrar en uno como este sin siquiera presentarte, y al cuatro mensaje querer enseñar de manera impertinente,
y en especial a un moderador y más especial a un forero como Gortzu, me pace totalmente fuera de lugar e irrespetuoso.
Podrás dar tu opinión sobre el tema como tú quieras, pero obviando la primera frase e intentando no corregir o enseñar,
y menos entrando en una casa sin saludar ni presentarse y menos corrigiendo a uno de sus miembros más respetados
y que más sabe.
Relájate y escucha con los oídos y mira con los ojos, saludos.