Problemas con JK

[tilico]

[jefena69]

¿Y cuanto vale ese contacto del air-bag?........

Saludos compadre.

Pues si es lo mismo que se le a roto al mio que al final me lo van a pagar creo que es + o - 90 €

Dios bendito 90 euros un cable

tu sabes la de soldadores y estaño que te compras con 90 euros


Bueno a lo que iba problema nuevo de repente hoy cuando iba a currar in the morning a partir de lo 80 km/h vibracion, llego a los 85 y se quita esa vibracion, este fin de semana el coche no se ha movido de casa y el viernes iba estupendamente, esta tarde he revisado por encima los aprietes y presiones y en princio todo bien, ya os ire contando, como no se le haya perdido un plomillo y no haya detectado no se me ocurre otra cosa, darme ideas, el paralelo y aquilibrado se le hice hace menos de un mes

[DIABLO]

¿Y cuanto vale ese contacto del air-bag?........

Saludos compadre.

Pues si es lo mismo que se le a roto al mio que al final me lo van a pagar creo que es + o - 90 €

Dios bendito 90 euros un cable

tu sabes la de soldadores y estaño que te compras con 90 euros


Bueno a lo que iba problema nuevo de repente hoy cuando iba a currar in the morning a partir de lo 80 km/h vibracion, llego a los 85 y se quita esa vibracion, este fin de semana el coche no se ha movido de casa y el viernes iba estupendamente, esta tarde he revisado por encima los aprietes y presiones y en princio todo bien, ya os ire contando, como no se le haya perdido un plomillo y no haya detectado no se me ocurre otra cosa, darme ideas, el paralelo y aquilibrado se le hice hace menos de un mes

Aparte de que puedas haber perdido algun plomo mirate el interior de las llanta por si tienes barro, a veces se pega y al circular se reparte uniformemente mas o menos y no vibra, pero luego se cae algun trozo y es el mismo sintoma de la perdida de plomos, ademas a esa velocidad miraria 1º las traseras.

[jefena69]

problrma solucionado plomo de la rueda trasera izquierda

[GABI]

Hola, con la cantidad de accesorios que hay para el jk.................... Pues al rubi se le ha roto el cable de air bag, ya me han desmontado todo y zas el cablecito tarda casi un mes o mas en venir y todo esto despues de hablar con canada y mexico, pero al final lo han encontrado y ese es el plazo de entrega, asi que a montar otra vez y dos pilotos encendidos y a veces cuatro 1 la switch bard, 2 el air bag, 3 el esp, 4 control de traccion, total como una feria, este coche con menos electrónica seria mejor.
saludos

Buenas, si alguien del foro sabe ingles haber si pude traducir esto; creo que tiene que ver con el tema del AIRBAG.


Saludos

NHTSA Recall Campaign Number: 09V118000

Component: AIR BAGS

Details: CHRYSLER IS RECALLING 4,314 MY 2009 DODGE JOURNEY, JEEP GRAND CHEROKEE, COMMANDER AND WRANGLER VEHICLES. WIRING MAY BE REVERSED ON THE STEERING COLUMN CONTROL MODULE DRIVER AIRBAG SQUIB CONNECTOR. THE DRIVERS AIRBAG MAY NOT DEPLOY AS INTENDED.

Consequence: IN THE EVENT OF A CRASH, THE DRIVERS AIRBAG MAY NOT PROPERLY INFLATE AND MAY NOT BE ABLE TO PROPERLY PROTECT AN OCCUPANT, INCREASING THE RISK OF INJURIES.

Corrective Action: DEALERS WILL INSPECT THE DRIVERS AIRBAG SQUIB WIRES AND REPLACE THE STEERING COLUMN CONTROL MODULE FREE OF CHARGE. THE RECALL IS EXPECTED TO BEGIN DURING MAY 2009. OWNERS MAY CONTACT CHRYSLER AT 1-800-853-1403.

Units Potentially Affected: 4314

Recall Initiated By: MFR
Date added to NHTSA datbase: 04/09/2009

[FILE] your own complaint about this model car.




Yes, include on Custom Report NHTSA Recall Campaign Number: 09V118000

Component: AIR BAGS:FRONTAL

Details: CHRYSLER IS RECALLING 4,314 MY 2009 DODGE JOURNEY, JEEP GRAND CHEROKEE, COMMANDER AND WRANGLER VEHICLES. WIRING MAY BE REVERSED ON THE STEERING COLUMN CONTROL MODULE DRIVER AIRBAG SQUIB CONNECTOR. THE DRIVERS AIRBAG MAY NOT DEPLOY AS INTENDED.

Consequence: IN THE EVENT OF A CRASH, THE DRIVERS AIRBAG MAY NOT PROPERLY INFLATE AND MAY NOT BE ABLE TO PROPERLY PROTECT AN OCCUPANT, INCREASING THE RISK OF INJURIES.

Corrective Action: DEALERS WILL INSPECT THE DRIVERS AIRBAG SQUIB WIRES AND REPLACE THE STEERING COLUMN CONTROL MODULE FREE OF CHARGE. THE RECALL IS EXPECTED TO BEGIN DURING MAY 2009. OWNERS MAY CONTACT CHRYSLER AT 1-800-853-1403.

Units Potentially Affected: 4314

Recall Initiated By: MFR
Date added to NHTSA datbase: 04/09/2009

[charly JK]

Recordemos NHTSA Campaña Número: 09V118000

Componente: BOLSAS DE AIRE

Detalles: Chrysler está retirando del mercado 4.314 MI 2009 DODGE JOURNEY, JEEP GRAND CHEROKEE COMANDANTE Y VEHÍCULOS Wrangler. CABLEADO se puede invertir EN EL CONDUCTOR DE DIRECCIÓN DE CONTROL DE LA COLUMNA módulo de airbag CONECTOR petardo. LA BOLSA DE AIRE Los conductores no pueden desplegar según lo previsto.

Consecuencia: EN CASO DE ACCIDENTE, LA BOLSA DE AIRE Los conductores no pueden inflar BIEN Y NO PUEDE ser capaces de proteger adecuadamente un ocupante, aumentando el riesgo de lesiones.

Acción Correctiva: CONCESIONARIOS inspeccionará el Airbag para el conductor CABLES petardo Y CAMBIAR LA COLUMNA DE DIRECCION MÓDULO DE CONTROL SIN CARGO. EL RECUERDO SE ESPERA QUE EN MAYO DE 2009. PROPIETARIOS DE MAYO DE CHRYSLER EN CONTACTO 1-800-853-1403.

Unidades potencialmente afectadas: 4314

Recordemos Iniciado por: MFR
Fecha añadida en el datbase NHTSA: 04/09/2009

[ARCHIVO] su propia queja acerca de este modelo de auto.




Sí, incluir en informes personalizados NHTSA Recordemos Campaña Número: 09V118000

Componente: BOLSAS DE AIRE: FRONTAL

Detalles: Chrysler está retirando del mercado 4.314 MI 2009 DODGE JOURNEY, JEEP GRAND CHEROKEE COMANDANTE Y VEHÍCULOS Wrangler. CABLEADO se puede invertir EN EL CONDUCTOR DE DIRECCIÓN DE CONTROL DE LA COLUMNA módulo de airbag CONECTOR petardo. LA BOLSA DE AIRE Los conductores no pueden desplegar según lo previsto.

Consecuencia: EN CASO DE ACCIDENTE, LA BOLSA DE AIRE Los conductores no pueden inflar BIEN Y NO PUEDE ser capaces de proteger adecuadamente un ocupante, aumentando el riesgo de lesiones.

Acción Correctiva: CONCESIONARIOS inspeccionará el Airbag para el conductor CABLES petardo Y CAMBIAR LA COLUMNA DE DIRECCION MÓDULO DE CONTROL SIN CARGO. EL RECUERDO SE ESPERA QUE EN MAYO DE 2009. PROPIETARIOS DE MAYO DE CHRYSLER EN CONTACTO 1-800-853-1403.

Unidades potencialmente afectadas: 4314

Recordemos Iniciado por: MFR
Fecha añadida en el datbase NHTSA: 04/09/2009
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posdata yo no tengo ni papa de ingles pero con el traductor de google me apaño

[troma]

Hoy se me quedo encendida la luz del airbag y creo que el porblema esta en el volante mañana intettare desmontarlo.
El famoso cable del airbag que mencionais ¿esta en el volante?.

[JOSE Mª]

Hoy se me quedo encendida la luz del airbag y creo que el porblema esta en el volante mañana intettare desmontarlo.
El famoso cable del airbag que mencionais ¿esta en el volante?.

Troma!!! primero mira que no sea el cable de los pretensores del cinturón de seguridad, que creo que llevan asociado el mismo testigo.

[Raulito]

Hoy se me quedo encendida la luz del airbag y creo que el porblema esta en el volante mañana intettare desmontarlo.
El famoso cable del airbag que mencionais ¿esta en el volante?.

Si es el mismo que se me rompio a mi si va en el volante , es uno de los que van conectados (ya lo veras si lo desarmas) al airbag en cuestion,creo que tiene dos enchufados, si no recuerdo mal en el taller lo llamaron de una forma muy curiosa """muelle de nosequee coño""

[sersuga]

Será el muelle de la espiral del airbag.

[Raulito]

Pues si te digo l la verdad no me acuerdo sastamente

[troma]

Creo que es en el volante porque cuando le doy media vuelta osea cuando o de abajo queda hacia arriba a los pocos segundos se apaga,incluso conduciendo a veces se apaga.
Por cierto ¿es muy dificil llegar a ese cable o desarmar el volante?
Quisiera saber si el frontal del volante,(la tapa donde pone jeep y hay que apretar para pitar) se saca a presion o tiene algun truco?.

[Raulito]

Creo que es en el volante porque cuando le doy media vuelta osea cuando o de abajo queda hacia arriba a los pocos segundos se apaga,incluso conduciendo a veces se apaga.
Por cierto ¿es muy dificil llegar a ese cable o desarmar el volante?
Quisiera saber si el frontal del volante,(la tapa donde pone jeep y hay que apretar para pitar) se saca a presion o tiene algun truco?.

Si te pasa eso que se apaga a veces cuando curvas eseguro que es eso,para desarmar la parte del volante que dices tienes que quitar el cuadro y desde detras del volante creo que tiene o unos tornillos o unos clips que l sujetan y una vez que lo as quitado tienes que quitar el airbag que es como una carcasa metalica,pues debajo van enchufados creo que 2 o 3 conectores,pues uno de esos

[DIABLO]

Atencion con los repuestos que hay guasa, ejemplo: llamo a repuestos de Jeep para adquirir las zapatas del freno de mano, pues del barro y algun olvido de quitarlo ya no frenaba nada, y o sorpresa no hay en ninguna concesion ni tampoco en Alemania ni en Fabrica, yo es que alucino pues es una pieza de desgaste y aunque en los automaticos no sea necesario cuando llegas a la ITV lo van a mirar si o si.
Menos mal que hay gente que se dedica a los repuestos que tiene mas cabeza que los concesinarios oficiales y en este caso a sido
CROWN IBERIA, chapo por esta gente, le pedi las pieza ayer a la 5 de la tarde y hoy estaban a las 11 de la mañana en la puerta de mi casa.
Posdata: Nada que objetar a la persona que me atendio en Jeep pues puso todo de su parte, pero leñe es que no es normal que este tipo de piezas no esten en stock y ademas no me puedo creer que sea el 1ª en España que tiene que cambiar las zapatas.

[tilico]

Diablo y has probado a tensarlo.......... yo tengo que tensar también el mio que tengo que subir la palanca a tope para que frene un poco.

Al parecer es algo que le pasa a la mayoría de los JK y que tiene una rápida solución.

Te dejo el link para que veas como se hace, yo de todas formas me pondré la semana que viene a tensarlo y te cuento.

http://project-jk.com/jeep-jk-write-ups ... adjustment


El recambista de la concesión a la que preguntaste debe de ser un inútil, mira:



La referencia original es la 68003589AA, por cierto, ¿cuanto te han costao las zapatas?...........