jroggen, Paso de citarte, no entiendo que haces en un foro de Jeep ni opiniando sobre el Wrangler JK, si lo que buscas es provocar, tu mismo, si buscas encontrarás.
De todos modos, píllate el Mahindra y nos cuentas lo cojXnudo que es.
Personalmente con mi Jeep Wrangler JK no tengo quejas hasta la fecha, no es ni mucho menos mi primer coche, he tenido varios, entre ellos varios TT, Pickups, etc, como comenté he tenido desde un Niva hasta una Hilux pasando por 106 rallye, Mercedes, Chrysler, Lancia, Wolkswagen, Renault, Opel, Seat, Audi... Todos sin excepción tienen sus cosas buenas y sus cosas malas, sin excepción, lo que ninguno tenía es ni la imagen ni la exclusividad del JK, a ninguno podía quitarle el techo, ninguno llevaba anti-vuelcos, ninguno tenía dos ejes rígidos, a ninguno podía desconectarle la estabilizadora, a ninguno podía bloquearle los dos diferenciales, ninguno era tan alto, con ninguno me metí por el campo como con el Wrangler, con ninguno (salvo con un Twizzy) llamé tanto la atención allí por dónde iba.
Y ninguno tenía... "un motor de barco", aunque así fuera me parece estupendo y un signo de fiablilidad un motor procedente de la naútica (algo se del tema) y sabes porqué, moléstate en comprobar las horas de funcionamiento de este tipo de motores y compáralas con las de un coche, verás por dónde voy, pero no creo que te molestes porque implica informase y trabajar en lugar de lanzar comentarios sin ninguna base.
Si me sacas el tema culatines, en primer lugar este motor no los lleva desde hace muuuchos años, no voy a entrar a explicarte que no eran en absoluto una mala idea (todos los motores diesel grandes y profesionales llevan culatines), tampoco voy a explicarte que VM fue uno de los primeros fabricantes en los años 70 que incorporó turbo a los diesel. Tampoco voy a explicarte que el primer Masseratti Quatroporte Diesel de la historia lleva un VM porque todo eso sería ayudarte a saber más de algo sin esfuerzo. Hay motores super fiables como los de VAG con un historial de problemas impresionante: caudalímetros, turbos de geometría variable, inyectores..., Renault: electrónica, tensores de distribuición, las puñeteras bobinas, BMW: métete en su foro... Mercedes: dependiendo de motores, lo mismo...
A mi el 2.8 de mi JK me parece una bestia para campo y en carretera se comporta más que bien con sus 200 CV y sus más de 490 Nm de par, recupera como un turismo de 80 a 120 y con una aerodinámica de 0,51cx y cambio automático gasta menos de 9,8 litros haciendo lo que sea, no lo cambiaría ni loco por un V6 ni un V8, de hecho en USA están deseando poder tener el Wrangler con el 2.8 Diesel pero allí no está homologado para todos los estados, no así en Canadá o para el nuevo V6 VM que montarán los Cherokees con el mismo sistema ADblue de los Mercedes clase G con depósito de urea para cumplir con la Euro VI.
En campo tiene par sin neceisdad de pisar el acelerador, algo ideal para los que lo usamos en TT, no me ha gastado nada de aceite como si me gastó la Hilux, la accesibilidad es correcta y me parece más que robusto, mucho más que la Hilux o que un Defender o algunos clase G de los no fabricados en Gratz.
Acabados: ni mejor ni peor que un X5 que por cierto es más caro y en campo no es comparable (tienes un montón de artículos y alguna compartiva al respecto) aunque yo no compararía un Wrangler con un X5 ya que el único coche comparable hoy por hoy sería un muchísimo más caro clase G por el que no optaría por diversas razones, he visto volantes de BMW a los que se les va el color negro por rozadura en menos de 100.000km, Mercedes clase E con vibraciones más propias de un 124 y Toyotas con plásticos duros y blandos que se degradan con el sol por no hablar del desgaste de las tapicerías.
El Wrangler es una compra pasional, no es una compra racional, lo cual no quiere decir que no sea válido para muchas facetas del día a día.
Decir que un Mahindra es comparable es como comparar un Phaeton con un Logan, ambos son buenos coches y cada uno para lo que es pero establecer comparativas es absurdo a la par que demagógico y sólo puede buscar otros intereses no objetivos. Personalmente no despreciaría ninguno puesto que ambos tienen su público, Mahindra tendrá su público que seguro está muy contento, pero un Mahindra no es un Jeep ni un Jeep un Mahindra.
Por último, no se que coche tienes ni me importa lo más mínimo porque seguro que es el mejor del mundo mundial y seguro que tu próximo coche será un Mahindra y nos mostrarás fotos de como trialeas con él y la de accesorios que le pones y lo seguro que vas y lo fiable y robusto que és.
Mientras tanto el resto de propietarios de Wrangler seguiremos disfrutando de nuestro coche y capricho, desprestigiar o despotricar de cualquier cosa es una moda hoy en día pero creo que en tus palabras y en tu forma de expresarte está la clave de comprender lo que dices.
Pobre Lobo8, sólo quería mejorar la respuesta del acelerador y le has robado todo el protagonismo con tus comentarios fuera de lugar. Además de meterte con él en relación a su pregunta, si quiere mejorar la respuesta del acelerador pues muy bien, ¿porqué entras a valorarlo de manera despótica?
Opinión de un foro de Mahindra de un propietario, sin buscar mucho:
Empezado por ADVATMIC Ver Mensaje
Compre un scorpio 4x4 2011, actualmente tiene 4700 km.
Realmente quiero ser bastante objetivo y que no se piense que mi experiencia deba ser para todos iguales ya que los productos fabricados en serie pueden no salir para todos iguales, tampoco me gustaria influir en sus futuras intenciones de compra pero no esta demas hacer la advertencia.
El mahindra scorpio que yo tengo presenta los siguientes detalles y que se empezaron a manifestar a los 1000 km de uso citadino:
LO MALO
1)Inclinacion manifiesta hacia el lado izquierdo que influye en la estabilidad del vehiculo. Ademas el neumatico pierde presion constantemente. (El consecionario ELECTRODIESEL TEMUCO no se hace responsable).-
2)Ruido en la puerta del conductor que se acrecienta al pasar baches y lomos de toro, sin embargo ultimamente hasta aparece al andar en calles de cemento o asfalto sin ningun tipo de desnivel. Es un ruido molesto y me da la impresion como que la puerta se va abrir. En ELECTRODIESEL TEMUCO me dijeron que el mecanico no detecto el ruido.
3)Entra aire por las puertas a la altura de los pies lo que se acrecienta al ir a alta velocidad y se hace mas notorio cuando se es adelantado.
4)La mala atencion en ELECTRODIESEL TERRASUR ATS Temuco donde no me dan solucion al problema y estoy a punto de judicializar el tema.
5)El origen, realmente pense que existia diferencias entre china e india en cuanto standares de calidad y no es asi, son lo mismo.
6)El rendimiento no es el prometido.
LO BUENO:
1)Espacio
2)valor (aunque temo que lo barato me va a salir caro)
CONCLUCION:
Considero UN TREMENDO ERROR haber comprado este vehiculo, personalmente no lo recomiendo.
Saludos y prefieran vehiculos de marcas conocidas, no aventuren su inversion, mahindra no es una buena marca, esta sobrevalorada, erroneamente a sido bien catalogada lo cual lleva a engaño y error
Saludos.
Fuente:
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=77831
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