CUAL ES MEJOR...

Pregunta sobre uno de los más míticos 4x4.

Moderadores:E-RAW, gortxu

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KONAN
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Mensaje por KONAN » 01/Nov/2013, 10:56

Gracias a todos por vuestros buenos consejos, sigo mirando y volviendome un poco loco pero al final encontrare lo que busco.

Un saludo para todos :wink:

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jeepcherokee
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Mensaje por jeepcherokee » 10/Nov/2013, 08:41

gortxu escribió: De los arb al final hay que ir cambiando las juntas toricas con el tiempo ya que pierden aire, pero soin la referencia
De la junta torica, donde esta????? Cuando hay ese problema, el compresor no para nunca, verdad????
"¿Si tiene remedio por qué te quejas? Y si no tiene remedio, ¿por qué te quejas?"

lobo8
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Mensaje por lobo8 » 10/Nov/2013, 10:21

hola compañeros !
yo soy propietario de uno y estoy contentisimo! :wink:
pero que no te engañen el RUBICON tambien rompe pero no tan a menudo! :wink:
pero no solo es el RUBICON sino que tambien son las patitas del dueño! :wink:
pero de serie pasa por lugares que muchos jeeps preparados no pasan! :wink:
espero haberte liado un poco mas :mrgreen:
saludos lobo!
Tenia un Rubicon que se come riendo lo que otros llorando!
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gortxu
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Mensaje por gortxu » 10/Nov/2013, 12:03

jeepcherokee escribió:
gortxu escribió: De los arb al final hay que ir cambiando las juntas toricas con el tiempo ya que pierden aire, pero soin la referencia
De la junta torica, donde esta????? Cuando hay ese problema, el compresor no para nunca, verdad????
Exacto,, las juntas estan en el propio ARB, en los lados. cuestan cuatro centimos todas y creo recordad que en el manual de los ARB salia algo de mantenimiento. pero todo dios va con el compresor a toda pastilla
Uno de los problemas de los ARB y la gente no piensa en ello es el tubo de aire que va a los diferenciales. por ahi venden unos latiguillos metalicos mas resistentes, pero llevar un tubo de recambio en el coche no vienen de mas la verdad, se puede romper con cualquier golpe en los bajos con una piedra, enganchar en una rama, etc y te quedas sin bloqueo (es mas facil de solucionar con los electricos que con que lleves un trozo de cable solucionado)
Los RUBIS como el tuyo lobo tambien trepan mejor por la electronica que llevan (que para mi hasta que fallan son una ventaja bestial), aparte que son mas comodos que mi yj jejeje
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Elizabethtown
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Rubicon

Mensaje por Elizabethtown » 10/Nov/2013, 15:19

http://project-jk.com/jeep-jk-videos/pr ... k-wrangler

Yo sinceramente no creo que valga lo que cuesta el Rubicon. Yo soy partidario de gastarme la diferencia en unos buenos ejes con unos bloqueos como Dios manda y hacer unas cuantas modificaciones. Además los Dynatrack son baratísimos... :wink:

lobo8
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Mensaje por lobo8 » 10/Nov/2013, 18:16

tienes toda la razon txusus :wink:
pero sabes lo que vale un dynatrac dana 80?
o un 60 delantero?
el 44prorok es un 60 camuflao y para lo que hacemos en españa tienes de sobras y este si que se puede comprar todabia :wink:
Tenia un Rubicon que se come riendo lo que otros llorando!
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Jk

Mensaje por Elizabethtown » 10/Nov/2013, 19:38

Si lobo, por eso decía lo de "baratísimo".
También se lo que cuesta en USA un Rubicon nuevo y me parece una salvajada lo que nos timan al cambio en Europa y encima solo lo traen en diesel.
:wink: unos capullos sin mas...

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Re: Jk

Mensaje por gortxu » 10/Nov/2013, 20:36

txusus escribió:Si lobo, por eso decía lo de "baratísimo".
También se lo que cuesta en USA un Rubicon nuevo y me parece una salvajada lo que nos timan al cambio en Europa y encima solo lo traen en diesel.
:wink: unos capullos sin mas...
En alemania si traen el 3.6 nuevo. Aqui en cambio son mas tarugos.
El 44 camuflado es el hybrido con palieres de 35 estrias, el otro es un 44 con la caja recortado.
Pero a lo que ibamos a opinar de bloqueos!!
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Re: Jk

Mensaje por lobo8 » 10/Nov/2013, 20:55

txusus escribió:Si lobo, por eso decía lo de "baratísimo".
También se lo que cuesta en USA un Rubicon nuevo y me parece una salvajada lo que nos timan al cambio en Europa y encima solo lo traen en diesel.
:wink: unos capullos sin mas...
cuanta razon tienes! :wink:
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Re: Jk

Mensaje por lobo8 » 10/Nov/2013, 20:56

gortxu escribió:
txusus escribió:Si lobo, por eso decía lo de "baratísimo".
También se lo que cuesta en USA un Rubicon nuevo y me parece una salvajada lo que nos timan al cambio en Europa y encima solo lo traen en diesel.
:wink: unos capullos sin mas...
En alemania si traen el 3.6 nuevo. Aqui en cambio son mas tarugos.
El 44 camuflado es el hybrido con palieres de 35 estrias, el otro es un 44 con la caja recortado.
Pero a lo que ibamos a opinar de bloqueos!!
yo con el 44 prorok ya tendria suficiente! :wink:
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Mensaje por lobo8 » 10/Nov/2013, 20:57

konan mira que facil el automatico :wink:
http://youtu.be/AWbQpsLMDlQ
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KONAN
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Mensaje por KONAN » 11/Nov/2013, 19:09

Los tube en mi anterior Jeep Lobo ,y ademas esos mismos, un poco mas antiguos, y no funcionaban nada mal, me sacaron de unos cuantos jardines, lo unico los ruidos que hacian cuando andabas en carretera que iban saltando todo el rato y te pegabas unas mosqueadas de mil demonios. Gracias a todos por vuestros comentarios me habeis liado un poco mas :lol: :lol: sois muy amables :x

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Mensaje por lobo8 » 11/Nov/2013, 21:14

:Metroncho) :Metroncho) :Metroncho)
Tenia un Rubicon que se come riendo lo que otros llorando!
Un mal dia en la roca es mejor que un buen dia
en la oficina!

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