Wrangler Tj conversion a suspension independiente

jaime.p.o · Mensaje por **jaime.p.o** » 21/Jun/2012, 15:21

comprate un toyota te saldra mas barato!!!!!!!

Manu03 · Mensaje por **Manu03** » 21/Jun/2012, 16:45

gortxu escribió:Por recorrido solo habia que mirar el hummer del dakar, que hacian un metro y por estar restringidos por la normatima, en la baja se ve que tienen mas recorrido y son independientes tambien.
La verdad es que es interesante este tema. Pero no sufren mucho los palieres (el ultimo tramo hasta rueda me refiero)?? Es lo que me han comentado varia gente con monteros y coches de ese tipo

El Hummer y los de la Baja no tienen problema con los palieres simplemente porque son traccion trasera.

Angelito · Mensaje por **Angelito** » 21/Jun/2012, 19:05

animo Mikelillo, que tu tienes medios suficientes como para hacerlo

un saludo

lobo8 · Mensaje por **lobo8** » 21/Jun/2012, 20:59

no esta nada mal!

http://youtu.be/xJcWVfhm3Cs

mikelillo · Mensaje por **mikelillo** » 22/Jun/2012, 22:00

Angelito escribió:animo Mikelillo, que tu tienes medios suficientes como para hacerlo

un saludo

Muchas gracia Angelito, por cierto que bonito tienes el Jk, sencillo y eficaz....veremos que pasa con el dentro de otro par de años

Un abrazo

hoy nos hemos pasado casi 7 horas con la el brazo 3d midiendo el chasis para empezar a cuadrar todo. La verdad tiene buena pinta, y como el chasis del Tj es mas estrecho que el del Jk, pienso que se podran conseguir triangulos simpaticos....

Ya os ire contando las aventuras.

De monento esperar al F8.8 para comenzar a cortarlo

y tomar medidas aproximadas.

Saludos

Angelito · Mensaje por **Angelito** » 25/Jun/2012, 18:27

Muchas gracias Mikelillo

Dale caña y no dejes de documentarlo, que esta muy interesante el tema

yo hace tienpo en la prueba de laboratorio me encontre un tj con trapecios delante
pero no era algo diseñado para tal fin, como lo estan haciendo tu,
sino una adactacion de los ejes y sistema de suspension de un camioncillo militar a un tj

un abrazo

mikelillo · Mensaje por **mikelillo** » 25/Jun/2012, 20:44

Hoy hemos estado sacando los puntos del chasis de la parte del vano motor. Mañana con un poco de suerte los volcaremos en Solid Works, para tenerlo en 3 dimensiones y comenzar el diseño.

Mañana tambien me llega el Ford 8.8 y espero qeu para el viernes las manguetas de Ford 350 que tienen que ser del 97-99.

Ya os ire poniendo fotillos de los avances.

Un saludo

danimax · Mensaje por **danimax** » 25/Jun/2012, 21:10

Yo flipo, estais majaras, nos compramos un jeep por los ejes rijidos, la peña pasa los vitara, fronteras, navaras, ect, a eje rijido para tener mas recorrido,
Si le colocas suspensión independiente a un Wrangler te lo cargas,
Si te aburres fabricate un proto o comprate un Toyota y lo maqueas como dice Jaime.
Aunque solo es mi opinión,
Suerte.

mikelillo · Mensaje por **mikelillo** » 04/Jul/2012, 22:01

Bueno pues vamos avanzando,

Aqui una fotillo del eje Ford 8.8 que ya llego

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Un poco sucio pero perfecto para comenzar el proyecto

Aprovechando que ya se como se suben fotos, os dejo una de como me ha quedado la suspension trasera con +16cms de batalla, eje D60 Currie RockJock de 40 estrias con ARB y 4.56, amortiguadores FOX de 16" recorrido, estabilizadoras Gen Right.

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Montado sobre un sistema de regulacion de 7 colocaciones diferentes de amortiguador y 12 durezas diferentes de estabilizadora... Menuda currada

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Que ganas de probar a ver si va bien esto....que buena pinta tienen estos ejes de Currie.

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Las rotulas las hacen para nosotros, son desmontables y ajustables en dureza con 3" de diametro y 56000lbs de carga maxima, pueden alargarse hasta 13 cms...

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Aqui os dejo una foto del brazo CMM de 3 dimensiones que utilizamos para algunos proyectos de suspensiones especiales, para tomar cotas de chasis y modificaciones especiales. Estamos aprendiendo a utilizarlo todavia

tiene infinidad de opciones. Luego los puntos se mandan a Solid Works que es un programa de construccion de solidos en 3D, donde podemos simular movimientos, resistencias etc etc. A ver que nos sale

El de la foto es Alejandro uno de nuestros ingenieros en metrologia. Es el encargado de aguantar mis chapas y proyectos locos, un artista.

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y aqui la maquinita...

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En breve os sigo enviando mas fotillos del proyecto.

Un saludo

lobo8 · Mensaje por **lobo8** » 04/Jul/2012, 23:06

mikelillo, pinta muy pero que muy bien!

jaime.p.o · Mensaje por **jaime.p.o** » 05/Jul/2012, 11:19

yo lo flipo con estas gente

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 05/Jul/2012, 14:06

¿Y no es mejor que vayan las rótulas en la parte delantera? Estarían más protegidas, no?

Manguetas de F-350?????????????????

Doy fe, que esas rótulas son tremendas!!!!!!!!!!!!!!!!!

mikelillo · Mensaje por **mikelillo** » 05/Jul/2012, 15:09

Ahi tambien lleva rotulas

Las manguetas de F350 de los años 97-99 son las que utiliza Currie para montar los bujes de 1 ton y 35 estrias, que llevan los sensores de ESP/ABS que necesita el coche para que funcione la electronica.

Saludos

murdockjk · Mensaje por **murdockjk** » 11/Jul/2012, 19:33

si señor mikelillo! esto tiene una pinta....

si no me quedara tan lejos me acercava a contemplar semejante obra!

un proyecto asi no se ve todos los dias... animos fiera!

mikelillo · Mensaje por **mikelillo** » 14/Jul/2012, 00:17

Debido al curro no he podido seguir posteando las mejoras y aqui os dejo un poco de lo hecho esta semanita complicada.

Para empezar este lunes me llegaron los housing ends, las piezas que se colocan en cada extremo del diferencial y que son las encargadas de que el palier no se salga, hasta ahora era un Ford 8.8 C-clip, con esto lo convertiremos a un NO C-clip. Los housing ends son de Ford 9" modelo torino de rodamiento grande, uno de los mejores sistemas que se fabrican.

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Aqui para los que no conoceis el eje Ford 8.8 os dejo un par de fotos de las diferencias de corona con un D30 delantero.

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