Hola compañeros.espero que no le moleste a nadie el comentar de nuevo el tema pero esque no he encontrado informacion con exactitud del tema.ya he comentado que ka semana que viene voi a sustituir mi wj por un wrangler unlimited artic.pues el caso es que un amiguete tiene un unlimited sahara del 2007 SUSPENSION DE SERIE y hoy le he estado lreguntando que me iba a comprar el coche y que que tal con su coche y ma dejao un poco pensativo.dice que en 120000 km no le ha dado problemas.que solo a veces le hacia algo raro a la direccion desde nuevo muy rara vez pero que con el paso del tiempo se lo hace muchisimo.le acaba de cambiar amortiguador direccion, panhard, y todas las rotulas y ha disminuido algo spero sigue haciendolo cuando se le antoja.hay mas casos asi?
disculpas de nuevo por ser pesao con el tema.
bamboleo de la muerte con suspension de serie
Seguro que te puede responder alguien con más experiencia pero te diré varias cosas:
El "bamboleo de la muerte", el nombre da mucho miedo, pero no es más que un fenómeno de resonancia, es común a todos los vehículos de eje rígido delantero, común no quiere decir ni mucho menos habitual. Se debe a un problema de holguras, ajuste o desgaste de alguna parte o varias del sistema de dirección/suspensión y/o rodadura.
La gente siempre tendemos a contar lo malo y lo desgraciado de lo que nos pasa e Internet es un lugar ideal para asustarse. Lo que la gente no suele contar, bien porque no es consciente o bien porque no quiere son cosas como:
- Golpes en el sistema de dirección/suspensión, piezas dobladas, amortiguadores viejos o en mal estado, gomas que no realizan su función, variaciones de elementos de la suspensión mal ajustados y un largo etc.
Con esto no quiero decir que el bamboleo no pueda darse o que no exista, ni mucho menos, pero es algo posible aunque no habitual en todos los coches con eje rígido delantero: Land Rover, Patrol GR, Suzuki Jimny, Cherokes antiguos y un largo etc, el eje rígido delantero es ideal en el campo, en especial cuando la cosa se complica, es más robusto y más fiable en condiciones extremas, además es más caro.
Otro factor a tener en cuenta es el estado (no sólo desgaste) de los neumáticos.
Puesto que se trata de una vibración armónica, la solución suele ser acabar con la holgura que la permite, en algunos casos un amortiguador de dirección es la solución porque minimiza o hace desaparecer el fenómeno, pero la causa suele ser siempre otra y permanece.
A mi, antes de decidirme, me asustó el tema y no puedo decir aún que es una tontería, lo que no creo es que debas condicionar tu decisión a éste tema.
Hay muchos modelos de vehículos de todo tipo y todos siempre tienen algún problema o fallo que se repite en un nº grande de unidades, éste no es, ni de lejos uno de los peores ni más caros.
En mi opinión y hasta la fecha, el Wrangler es un modelo al que se le exige mucho en offroad, mucho más que a otros porque se asume que es para eso y lo es, pero necesita cuidados como todos los coches si quieres que te dure y no te de problemas, no nos engañemos.
En resumen, lo que te puedo asegurar es que un Wrangler no tiene nada que ver con nada, las sensaciones que puedes experimentar son únicas y estéticamente es atemporal y especial. Yo con el mío, por ahora estoy muy contento y sólo tengo buenos recuerdos, es un generador de buenas experiencias y me parece muy seguro a muchos niveles, eso si, no voy con el a 150km/h de crucero ni hago conducción deportiva.
El "bamboleo de la muerte", el nombre da mucho miedo, pero no es más que un fenómeno de resonancia, es común a todos los vehículos de eje rígido delantero, común no quiere decir ni mucho menos habitual. Se debe a un problema de holguras, ajuste o desgaste de alguna parte o varias del sistema de dirección/suspensión y/o rodadura.
La gente siempre tendemos a contar lo malo y lo desgraciado de lo que nos pasa e Internet es un lugar ideal para asustarse. Lo que la gente no suele contar, bien porque no es consciente o bien porque no quiere son cosas como:
- Golpes en el sistema de dirección/suspensión, piezas dobladas, amortiguadores viejos o en mal estado, gomas que no realizan su función, variaciones de elementos de la suspensión mal ajustados y un largo etc.
Con esto no quiero decir que el bamboleo no pueda darse o que no exista, ni mucho menos, pero es algo posible aunque no habitual en todos los coches con eje rígido delantero: Land Rover, Patrol GR, Suzuki Jimny, Cherokes antiguos y un largo etc, el eje rígido delantero es ideal en el campo, en especial cuando la cosa se complica, es más robusto y más fiable en condiciones extremas, además es más caro.
Otro factor a tener en cuenta es el estado (no sólo desgaste) de los neumáticos.
Puesto que se trata de una vibración armónica, la solución suele ser acabar con la holgura que la permite, en algunos casos un amortiguador de dirección es la solución porque minimiza o hace desaparecer el fenómeno, pero la causa suele ser siempre otra y permanece.
A mi, antes de decidirme, me asustó el tema y no puedo decir aún que es una tontería, lo que no creo es que debas condicionar tu decisión a éste tema.
Hay muchos modelos de vehículos de todo tipo y todos siempre tienen algún problema o fallo que se repite en un nº grande de unidades, éste no es, ni de lejos uno de los peores ni más caros.
En mi opinión y hasta la fecha, el Wrangler es un modelo al que se le exige mucho en offroad, mucho más que a otros porque se asume que es para eso y lo es, pero necesita cuidados como todos los coches si quieres que te dure y no te de problemas, no nos engañemos.
En resumen, lo que te puedo asegurar es que un Wrangler no tiene nada que ver con nada, las sensaciones que puedes experimentar son únicas y estéticamente es atemporal y especial. Yo con el mío, por ahora estoy muy contento y sólo tengo buenos recuerdos, es un generador de buenas experiencias y me parece muy seguro a muchos niveles, eso si, no voy con el a 150km/h de crucero ni hago conducción deportiva.
2012 Rubicon Unlimited Auto
De nada GG250, pero para eso es el foro para intentar ayudarnos ¿no?, por cierto te añado que estos días he llevado el Wrangler por más de 20 cm. de nieve en la carrretera y sin 4x4 ni ayudas electrónicas el nivel de seguridad es magnífico con las Goodyear Wrangler de serie. Jamás había llevado un coche con más seguridad sobre nieve, intenté hacer trompos y no hubo manera. 
2012 Rubicon Unlimited Auto