http://www.chryslergroupfrankfurt2009.c ... der_ES.pdf
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Como punta de lanza de la ofensiva de nuevos productos prevista por Jeep para los próximos dos años en los mercados fuera de Norteamérica, el nuevo Commander no sólo muestra un clásico y evocador diseño, también es el primer Jeep con tres filas de asientos y siete plazas. El Commander está concebido para ofrecer las prestaciones y eficacia que sólo ofrece un Jeep y añade más capacidad, flexibilidad y avanzadas tecnologías de seguridad y protección antirrobo que convencerán a los clientes de los mercados internacionales.
"Es el primer 4 x 4 con siete plazas que destaca en igual medida por su eficacia y por su estilo," dijo Thomas Hausch, Director Ejecutivo de Ventas Internacionales y Marketing del Grupo Chrysler. "El Commander es también el único SUV de su clase en ofrecer un motor V8, además del mejor diesel V6 de la categoría. El Jeep Commander expande y refuerza una gama ya estelar compuesta por los modelos Wrangler, Cherokee y Grand Cherokee e inicia una expansión para la gama Jeep que culminará en la segunda mitad de esta década."
Moderna Interpretación del Tradicional Diseño Jeep, con un Estilo Sólido y un Exclusivo Interior
Al desarrollar el nuevo Jeep Commander, los diseñadores buscaron inspiración en antiguos vehículos Jeep, como los Willys Station Wagon (de 1946 a 1962), el Jeep Wagoneer (de 1963 a 1991) y, especialmente, en las anteriores series del Cherokee (de 1984 a 2001). Todos ellos comparten la clásica imagen Jeep, con líneas fuertes, superficies planas y un estilo sólido. El Jeep Commander supone una moderna interpretación de esta filosofía de diseño y es fiel al espíritu del patrimonio de la marca Jeep.
El parabrisas recto, la verticalidad de la trasera, de los paneles y ventanas laterales representan el clásico diseño Jeep. Incluso los retrovisores exteriores son voluminosos y resistentes. En general, el Jeep Commander muestra un estilo robusto y confiado, una imagen fuerte y resistente de inspiración militar.
Con su tradicional diseño Jeep, el Commander parece familiar y nuevo al mismo tiempo. Y este encuentro entre el pasado y el presente, sin duda, despierta emociones.
"El Jeep Cherokee revive una imagen auténtica y clásica muy arraigada en la conciencia pública", dijo Donald A. Renkert, Directivo Senior del Estudio Jeep de la Oficina de Diseño de Productos del Grupo Chrysler. "Al reinterpretar los clásicos modelos Jeep del pasado, logrará el inmediato reconocimiento de los clientes, aun siendo un vehículo totalmente nuevo. El Jeep Commander tiene algo de "deja vu" que despierta una sonrisa de complicidad. A la vez es nuevo e intemporal".
La satisfacción continúa en un interior donde queda bien patente la atención al detalle. Desde sus cuatro relojes circulares, hasta el pomo del cambio y el nuevo volante, el interior del Commander ofrece una imagen refinada e inconfundiblemente Jeep.
Los asientos de nuevo diseño aportan gran apoyo y confort. Y, por primera vez en un Jeep, hay tres filas de asientos, cada una ligeramente más elevada que la anterior. Esta disposición tipo "palco" favorece la visión hacia adelante de todos los ocupantes.
Los asientos de la segunda y tercera fila se pliegan fácilmente liberando un suelo de carga plano. A pesar de sus tres filas de asientos, el Commander es sólo 37 mm más largo que el actual Grand Cherokee. Y con los mismos sistemas 4 x 4, iguales motores y similar distancia entre ejes 2.780 mm, el Commander ofrece casi la misma maniobrabilidad y eficacia todoterreno que el Grand Cherokee.
El techo ascendente ofrece a los ocupantes de la segunda y tercera fila gran altura interior. Como complemento al disponible techo solar delantero, la segunda fila de asientos dispone de un nuevo conjunto de ventanas superiores con celosías denominado Command-View.
Si la parte inferior del salpicadero es similar a la del Grand Cherokee, la superior es totalmente nueva. En ella destacan cuatro parejas de salidas de aire graduables que muestran con orgullo 16 tornillos tipo Allen (14 de ellos operativos), un detalle que contribuye a la imagen funcional y mecanizada del interior. De igual modo, tanto el centro del volante como el pomo del cambio integran el logotipo Jeep enmarcado por un bisel cromado con simuladas cabezas de tornillos Allen, son detalles que refuerzan el tono general del diseño. El cuadro de instrumentación con iluminación LED y un acabado que transmite precisión integra cuatro relojes con fondo negro, gráfica blanca y agujas rojas que facilitan la lectura en cualquier tipo de condiciones.
Siete Plazas y Gran Estilo
Las siete plazas se distribuyen en tres filas de asientos con disposición tipo "palco": los asientos de la segunda fila están elevados 124 mm en relación a los delanteros y los de la tercera fila están 128 mm más elevados que los de la segunda fila. Esta disposición ascendente garantiza a todos los ocupantes una excelente visibilidad del entorno urbano o natural.
La segunda fila es divisible en 40/20/40 y sus dos asientos externos se pliegan hacia abajo y abaten hacia adelante para facilitar la entrada y salida a la tercera fila. Además, los tres respaldos pueden plegarse sobre la base del asiento para disponer de un área de carga plana.
Para un máximo confort, el Jeep Commander dispone de un módulo trasero de ventilación, calefacción y climatización (HVAC) totalmente independiente del delantero. Este sistema trasero cuenta con una salida a nivel del suelo y con dos toberas giratorias en ambos laterales.
El interior ofrece muy diferentes combinaciones para pasajeros y carga. Con las siete plazas ocupadas, ofrece 170 litros de volumen de carga. Al plegar los asientos de la tercera fila, la capacidad aumenta a 973,5 litros y al abatir también los asientos de la segunda fila se dispone de un total de 1.775,6 litros.
Ingeniería para "Ir a Cualquier Parte, Hacer Cualquier Cosa"
El Jeep Commander debía ofrecer la mayor eficacia todoterreno y superior refinamiento en carretera de su clase. Para lograrlo el equipo Jeep buscó soluciones en el líder del segmento, aportando al Commander los sistemas 4 x 4, suspensión y grupo propulsor del galardonado Jeep Grand Cherokee, incluyendo la suspensión delantera independiente y la dirección de cremallera.
"Con su refinamiento en carretera, maestría todoterreno y prestaciones en áreas claves para la satisfacción de los clientes, el Jeep Grand Cherokee es la referencia en el segmento SUV", dijo Thomas Hausch. "Ahora el nuevo Jeep Commander de siete plazas, con el nuevo motor 3.0 CRD y el motor V8 de gasolina, el 5.7 HEMI con sistema MDS, atraerá y convencerá a muchos clientes en Europa y en otros mercados internacionales".
Nuevos Motores que Aseguran Dinamismo y Altas Prestaciones
El motor 3.0 CRD es una unidad de "nueva generación" de DaimlerChrysler. Ofrece una destacable economía de consumo y los mayores niveles de par y capacidad de remolcado de su clase. Basado en la más avanzada tecnología Mercedes-Benz, incorpora inyección Bosch a alta presión (+1.600 bares), turbo de geometría variable y cuatro válvulas por cilindro. Este nuevo motor V6 incorpora doble catalizador diesel, Filtro de Partículas Diesel (DPF) y, por supuesto, cumple la norma de emisiones Euro 4.
Su potencia es de 218 CV DIN y su excepcional par máximo de 510 Nm lo mantiene entre 1.600 y 2000 rpm. El acelerador está ajustado en relación a la transmisión para evitar las dobles reducciones, o kickdown, en conducción normal, pero cuando el conductor demanda una aceleración más rápida el pedal puede efectuar su recorrido completo.
Para los clientes que buscan máximas prestaciones, el motor 5.7 V8 HEMI ofrece la mayor potencia y par de su clase: 326 CV DIN y 500 Nm. El 90% del par máximo está disponible entre 2.400 y 5.100 rpm, ello asegura unas excelentes prestaciones al circular con remolque o en campo, y por supuesto, en la habitual conducción en carretera o ciudad. Para mejorar la economía de consumo, el motor HEMI equipa Sistema de Cilindrada Múltiple (MDS) que desactiva la mitad de los cilindros a velocidades de crucero y en suaves aceleraciones. Según las condiciones de conducción, el sistema MDS logra reducir el consumo hasta en un 20%.
Dos Transmisiones Automáticas de Excepcional Refinamiento
El motor diesel 3.0 CRD se combina con el nuevo cambio automático de 5 velocidades W5A580 que aporta gran suavidad y optimiza el consumo de combustible. En conjunto con el motor 5.7 V8 HEMI, la existente transmisión automática Multi-Speed de 5 velocidades 5-45RFE ha sido evolucionada para aportar mayor calidad de cambio y maximizar la capacidad de remolcado del Jeep Commander.
Además del modo totalmente automático (en posición "Drive"), ambas transmisiones incluyen Selector Electrónico de Gama (ERS) que permite el accionamiento manual secuencial desplazando la palanca a la izquierda o derecha de la posición "Drive". Ello aporta al conductor un preciso control en carretera o en conducción todoterreno.
Sofisticadas Suspensiones para una Conducción Ágil y Confiada
Al igual que el grupo propulsor, el Jeep Commander comparte las suspensiones del Grand Cherokee. Ello incluye la suspensión delantera de nuevo desarrollo con brazos cortos y largos (SLA) que aporta mayor control y contribuye al preciso tacto de la nueva dirección de cremallera sin comprometer la excepcional eficacia TT del Commander. El reducido diámetro de giro de 11,8 m, similar al del Grand Cherokee, permite una ágil manejabilidad.
El Jeep Commander también incorpora de serie Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) que ayuda al conductor a mantener la trayectoria del vehículo sobre todo tipo de firmes. El sistema ESP emplea sensores ubicados en todo el vehículo y en caso necesario aplica la oportuna dosis de frenada e interviene sobre el acelerador para mantener la estabilidad direccional.
Líder de su Clase en Capacidad de Tracción 4 x 4
Para el mercado español, el Jeep Commander dispondrá de un sistemas de tracción permanente a las cuatro ruedas.
Quadra-Drive II, este sistema eleva la inigualable eficacia Jeep a un nivel superior gracias a sus Diferenciales Electrónicos de Deslizamiento Limitado (ELSD) delantero, central y trasero que aportan máxima capacidad de avance sobre los terrenos más difíciles. Con el sistema Quadra-Drive II, Jeep ofrece a sus clientes los únicos SUV 4 x 4 del mercado con gestión electrónica independiente del par motor enviado a cada una de las cuatro ruedas. La transferencia es más rápida y el sistema es incluso capaz de bloquear tres ruedas para enviar prácticamente el 100% del par a la única rueda con adherencia. Excepcional eficacia exclusiva de los Jeep Commander y Grand Cherokee.
Seguridad y Protección ya Integradas en el Diseño Inicial
Al igual que todos los vehículos del Grupo Chrysler, el nuevo Jeep Commander está diseñado para ofrecer una elevada seguridad activa y también una excelente protección en caso de colisión. Las soluciones de protección del Commander incluyen avanzados airbags frontales multietapa, airbags de cortina para las tres filas de asientos así como cinturones con pretensores y limitadores de presión. Además, el sistema BeltAlert recuerda al conductor la necesidad de abrocharse el cinturón.
En el equipamiento de seguridad activa incluido de serie destaca:
* Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) con Sistema Electrónico de Mitigación del Balanceo (ERM)
* Asistencia a la Frenada de Emergencia (BA)
* Avanzado sistema ABS
* Control de Tracción a Cualquier Velocidad (TCS)
* Monitorización de la presión de neumáticos con avisador
* Asistencia al aparcamiento ParkSense con sensores delanteros y traseros
* Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Dos Plantas de Fabricación para Satisfacer la Demanda Mundial
Para satisfacer la demanda prevista, el nuevo Jeep Commander se fabricará en
dos plantas del máximo nivel. Compartiendo las líneas de producción del Grand Cherokee, la Planta Jefferson North de Detroit, Michigan (EE.UU.) producirá unidades principalmente destinadas al mercado norteamericano. Para el mercado europeo y otros mercados internacionales el Jeep Commander se fabricará en la planta Magna Steyr situada en Graz, Austria.
La Planta Magna Steyr
Magna Steyr pertenece al grupo canadiense Magna International Inc, uno de los mayores proveedores mundiales de la industria automovilística. Magna International cuenta con más de 81.000 empleados en sus 223 divisiones de producción y 56 centros de ingeniería distribuidos en 22 países.
Magna Steyr es uno de los principales proveedores mundiales de completos sistemas de ingeniería para vehículos y de sistemas de montaje de equipamiento original (OEM). Los 9.000 empleados en la planta de Magna Steyr construyeron más de 227.000 vehículos en el año 2004.
Carrocería Y Chasis
SUV de siete plazas y cuatro puertas con carrocería de acero autoportante. Motor delantero longitudinal (disponibilidad de dos motores de gasolina y un diesel) que impulsa a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 5 velocidades, una caja de transferencia controlada electrónicamente y disponibles ejes delantero y trasero con diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.
Motores
3.0L CRD V6 TURBODIESEL
* Tipo Diesel con inyección Common Rail, 6 cilindros en
* V a 72º
* Cilindrada 2.987 cc
* Potencia máxima 218 CV DIN @ 4000 rpm
* Par motor máximo 510 Nm @ 1600-2800 rpm
* Relación de compresión 18:1
* Diámetro x carrera 83 x 92 mm
* Distribución Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) en cada bancada, 24 válvulas (2 de admisión y 2 de escape por cilindro)
* Alimentación Inyección directa a alta presión por conducto común Common Rail
* Material utilizado Bloque y culatas de aluminio
* Máximo régimen de giro 4.200 rpm, limitado electrónicamente
* Combustible recomendado Diesel con un contenido máx. de sulfuros de 50 ppm
* Sistema de control de emisiones Dos catalizadores diesel por oxidación con Filtro de Partículas Diesel (DPF)
* Cumple la norma de emisiones Euro 4
5.7L HEMI V8
* Tipo Gasolina, 8 cilindros en V a 90º con Sistema de Cilindrada Múltiple (MDS) que en situaciones favorables desactiva 4 de los 8 cilindros para lograr un excepcional equilibrio entre prestaciones y economía
* Cilindrada 5.654 cc
* Potencia máxima 326 CV DIN @ 5.000 rpm
* Par motor máximo 500 Nm @ 4.000 rpm
* Relación de compresión 9,5:1
* Diámetro x carrera 99,5 x 90,9 mm
* Distribución Árbol de levas en cabeza (SOHC) en cada bancada, 16 válvulas (1 de admisión y 1 de escape por cilindro) con empujadores cilíndricos de ajuste hidráulico
* Alimentación Inyección Electrónica Secuencial Multipunto (SMPI) con sistema de recirculación de combustible
* Material utilizado Bloque de fundición con camisas húmedas, culatas de aluminio con cámaras de combustión hemisféricas
* Máximo régimen de giro 5.800 rpm
* Combustible recomendado Gasolina sin plomo 95 RON
* Sistema de control de emisiones Dos catalizadores de tres vías con sensores de oxígeno
* Cumple la norma de emisiones Euro 4
Transmisiones
Automática Multi-Speed 5-45RFE
* Disponibilidad De serie en motor V8 de gasolina 5.7L
* Descripción Transmisión automática Multi-Speed con 5 velocidades de avance y 2ª relación alternativa para reducciones "kickdown" más progresivas. Selector Electrónico de Gama (ERS) con modo manual secuencial. Función Tow/Haul para circular con remolque. Sistema de arranque seguro y convertidor de par controlado electrónicamente
* Relaciones internas: 1ª 3,00 - 2ª 1,67 / 1,50 - 3ª 1,00 - 4ª 0,75 - 5ª 0,67 - M.A. 3,00 - Relación final 2,50
Automática De 5 Velocidades W 5A580
* Disponibilidad De serie con motor 3.0L CRD
* Descripción Transmisión automática con 5 velocidades de avance y control electrónico adaptativo. Selector Electrónico de Gama (ERS) con modo manual secuencial. Función Tow/Haul para circular con remolque. Sistema de arranque seguro y convertidor de par controlado electrónicamente
* Relaciones internas: 1ª 3,59 - 2ª 2,19 - 3ª 1,14 - 4ª 1,00 - 5ª 0,83 - M.A. 3,16 - Relación final 2,95
Caja De Transferencia NV 245
* Tipo Tracción 4 x 4 seleccionable, embrague con control electrónico. Incluida con todas las configuraciones
Ejes
* Delantero DAP 200 mm
* Trasero DAP 213 mm
* Relación del grupo
* 5.7L HEMI 3,73:1
* 3.0L CRD 3,55:1
Sistemas 4WD
Quadra-Drive II
* Tipo Sistema activo y permanente con reductora, diferencial central con embrague controlado electrónicamente y Diferenciales Electrónicos de Deslizamiento Limitado (ELSD) delantero, central y trasero. De serie en Commander con motores 3.0L CRD / 5.7L HEMI
* Modos operativos 4WD, 4WD con reductora, posición neutra
* Relación de la reductora 2,72:1
* Reparto del par En condiciones normales: 48% al eje delantero y 52% al trasero, puede enviar hasta el 100% del par a la rueda con mayor adherencia
Suspensión
* Delantera
Independiente, con brazos cortos / largos (SLA), muelles de doble tubo, amortiguadores de gas y barra estabilizadora. Desplazamiento de las ruedas: 22,5 cm
* Trasera
Eje rígido con 5 brazos (dos brazos de control superiores, dos brazos inferiores y brazo lateral) muelles helicoidales, dobles amortiguadores monotubo y barras estabilizadoras. Desplazamiento de las ruedas: 22,4 cm
Dirección
* Tipo De cremallera asistida
* Desmultiplicación 17,4:1 centrada; 15,45:1 con máximo ángulo de giro
* Vueltas del volante detope a tope 3,14
* Diámetro de giro 11,8 m
Sistema de Frenos
Delanteros
* Discos ventilados, dimensiones: 328 x 30 mm
* Pinzas Flotantes de doble pistón, diámetro: 48 mm
* Superficie de fricción 1.757 cm2
Traseros
* Discos sólidos, dimensiones: 320 x 14 mm
* Pinzas Flotantes de un pistón, diámetro: 48 mm
* Superficie de fricción 1.650 cm2
Sistemas de Asistencia a La Conducción
* Dirección asistida De serie
* ABS De serie
* Control de Tracción De serie
* EBD De serie
* ESP De serie
Llantas y Neumáticos
Commander Limited
* Llantas de serie 17", de aluminio. Diseño "Wrench" con 5 radios, superficie mecanizada y acentos lacados en color Plata Brillante
* Neumáticos Goodyear P245/65 R17 Wrangler HP BSW A/S
* Rueda de repuesto De pleno tamaño
Dimensiones Exteriores
* Datos en mm si no se especifica otra unidad.
* Longitud total, incluida rueda de repuesto 4.787
* Anchura total, incluidos / excluidos los retrovisores 2.261 / 1.899
* Altura total, hasta el centro del techo 1.826
* Distancia entre ejes 2.780
* Voladizo delantero 867
* Voladizo trasero 1.139
* Distancia al suelo del eje delantero 213,6
* Distancia al suelo del eje trasero 217,9
* Ancho vía delantera 1.590
* Ancho vía trasera 1.590
* Angulo de ataque 34°
* Angulo de salida 27°
* Angulo ventral 20°
Dimensiones Interiores
Plazas delanteras
* Altura libre 1.070
* Espacio para las piernas 1.058
* Anchura a nivel de los hombros 1.498
* Anchura a nivel de las caderas 1.412
* Desplazamiento del asiento del conductor 267
* Desplazamiento del asiento del acompañante 250
2ª fila de asientos
* Altura libre 1.023
* Espacio para las piernas 916
* Anchura a nivel de los hombros 1.486
* Anchura a nivel de las caderas 1.373
3ª fila de asientos
* Altura libre 908
* Espacio para las piernas 734
* Anchura a nivel de los hombros 1.286
* Anchura a nivel de las caderas 1.459
Volumen de carga (Método de medición SAE)
* Maletero, con los 7 asientos habilitados 170 litros
* Con los asientos de la 3ª fila plegados 973,5 litros
* Con los asientos de la 2ª y 3ª fila plegados 1775,6 litros
Pesos (Datos en kg)
3.0L CRD 5.7L
* Masa en orden de marcha 2.315-2.410 2.355-2.395
* Masa máxima admitida 2.900 2.900
Capacidad de Remolcado y Cargas Soportadas (Datos en kg)
3.0L CRD 5.7L
* Masa máxima remolcable 3.500 3.500
* Peso vertical soportado por la bola de remolcado Hasta el 10% de la masa del remolque
* Carga máxima sobre el eje delantero 1.338
* Carga máxima sobre el eje trasero 1.656
* Carga máxima sobre el techo 69
Capacidades (Datos en litros)
3.0L CRD 5.7L
* Depósito de combustible 77,7
* Circuito de lubricación, con filtro 9,5 6,6
* Circuito de refrigeración 14,6 16,8
Consumo de Combustible (Según Directiva EU. L/100 km)
3.0L CRD 5.7L
* Ciclo combinado 10,8 15,5
* Ciclo urbano 13,5 21,0
* Ciclo interurbano 9,2 12,3
* Emisiones de CO2 (g/km) 284 368
Prestaciones
3.0L CRD 5.7L
* Aceleración 0-100 km/h 9,0 seg. 7,4 seg.
* Velocidad máxima 190 km/h 208 km/h
Servicio y Garantía
Duración de la Garantía
Toda Europa 2 años sin límite de kilometraje
Equipamiento de serie Versión 65º Aniversario
* 7 Plazas
* Airbags frontales conductor y pasajero
* Aisbags laterales de cortina
* ABS
* BAS
* Control de estabilidad (ESP)
* Control electrónico de tracción (4BTC)
* Alarma antirrobo
* Inmovilizador electrónico del motor Sentry Key
* Fijaciones ISOFIX/LATCH para asientos infantiles
* Cierre centralizado con mando a distancia
* Regulación interior de altura de faros
* Control de velocidad integrado en el volante
* Ordenador de abordo (EVIC)
* Volante de cuero con control de audio
* Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
* Regulación interior de altura de faros
* Faros antiniebla
* Control de velocidad integrado en el volante
* Sistema de tracción Quadra Drive II
* Reductora de accionamiento electrónico
* Cambio automático 5 v con modo secuencial
* Alfombrillas en 1ª y 2ª fila
* Asiento 2ª fila abatible 40/20/40
* Asiento 3ª fila abatible 50/50
* Toma de corriente 12v delantera
* Rueda de repuesto mismo tamaño
* Radio, con CDs integrado, MP3 (RAR)
* Llantas de aluminio 5 radios, de 17"
* Cristales traseros oscuros
* Luneta trasera practicable
* Retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y plegables eléctricamente
Versión Limited
* Retrovisor interior fotosensible
* Sensor de lluvia
* Monitorización presión de neumáticos
* Radio, con cargador 6 CDs integrado, MP3 (RAR)
* Sistema de sonido Boston Acoustics 276 W
* Tapicería de cuero
* Asientos delanteros con memoria (Conductor) y calefactables
* Pedales ajustables eléctricamente con memoria
* Sistema de memoria dos conductores
* Molduras interiores en madera
* Climatizador bi-zona
* Controles climatización independiente en 3ª fila
* Apoyabrazos central trasero
* Sensores aparcamiento delanteros y traseros
* Molduras exteriores cromadas
* Techo eléctrico de cristal
* Techo CommandView Dual Skylights (Dos zonas acristaladas en la 2ª fila con parasoles enrollables)
* Baca cromada
