Hola a todos:
Quería saber si hay algún Portugués en este foro. Estoy estudiando la posibilidad de traerme un JK de Portugal y necesitaba a alguien que me ayudara con el idioma.
Sí, ya sé que el portugués y el castellano son muy parecidos, pero por una simple palabra malentendida se puede montar un buen pifostio.
Saludos.
¿HAY ALGUN PORTUGUES EN EL FORO?
Moderadores:cpa4x4puertollano, jlatance, Jeepaco, Javirufo, Vaz
por ke lo kieres traer de portugal,ç
No, ni siquiera es por el tema del de gasolina, sino por el precio. Yo quiero un dos puertas no Rubicón y, por poner un ejemplo, y aunque en Portugal no se llama Sahara, un Sahara automatico en España con dos capotas esta en 38.000 euros. Pues bien, comparativamente en relacion al automatico con dos capotas que venden alli y con todo lo que lleva el Sahara de aqui, costaría 28.500 Euros.
He calculado que en cada coche, entre importador y concesionario se sacan la friolera de 12.000 euros de beneficio neto, comparativamente casi el doble que marcas "normales" como Renault, Citroen o Seat, por poner ejemplos.
Esto es algo que siempre ha pasado en España con los importadores de vehículos americanos, absolutos aprovechados, lo mismo que la mayoria de quienes venden accesorios americanos en España. Y luego se preguntan por qué la gente se pide las cosas a Quadratec y demás. Incluso pedir accesorios a Francia es mucho mas barato. ¿Ejemplo?: Teraflex Francia, cuyos precios, al cambio, son exactamente los mismos que en USA.
Obviamente el importador español es un auténtico caradura y no le pienso dar mas de 6 millones por un coche que no los vale ni de lejos. Comparativamente con el resto de Europa, los Wrangler en España son infinitamente mas caros, y eso, por ejemplo, que nuestra renta per capita, si bien es superior a la de los portugueses (no por mucho ya), es notoriamente inferior a la de ingleses, franceses y alemanes, por lo que no sólo los tenemos más caros sino que, además, nos cuestan más.
Lo que quiero intentar es que en Portugal me vendan el coche a precio FF, o, como mucho, pagando allí el IVA, pues si lo pago allí, y en virtud del Principio Comunitario de prohibición de la doble imposición fiscal, no tendría que pagar el IVA aqui y me quedaría solo de pagar aqui el Impuesto de Matriculacion. (Como sabeis, entre paises comunitarios no se pagan tampoco Aranceles).
Y es que ni siquiera Jeep España hace un maldito descuento así que, por mí que se vayan a...Pues eso.
He calculado que en cada coche, entre importador y concesionario se sacan la friolera de 12.000 euros de beneficio neto, comparativamente casi el doble que marcas "normales" como Renault, Citroen o Seat, por poner ejemplos.
Esto es algo que siempre ha pasado en España con los importadores de vehículos americanos, absolutos aprovechados, lo mismo que la mayoria de quienes venden accesorios americanos en España. Y luego se preguntan por qué la gente se pide las cosas a Quadratec y demás. Incluso pedir accesorios a Francia es mucho mas barato. ¿Ejemplo?: Teraflex Francia, cuyos precios, al cambio, son exactamente los mismos que en USA.
Obviamente el importador español es un auténtico caradura y no le pienso dar mas de 6 millones por un coche que no los vale ni de lejos. Comparativamente con el resto de Europa, los Wrangler en España son infinitamente mas caros, y eso, por ejemplo, que nuestra renta per capita, si bien es superior a la de los portugueses (no por mucho ya), es notoriamente inferior a la de ingleses, franceses y alemanes, por lo que no sólo los tenemos más caros sino que, además, nos cuestan más.
Lo que quiero intentar es que en Portugal me vendan el coche a precio FF, o, como mucho, pagando allí el IVA, pues si lo pago allí, y en virtud del Principio Comunitario de prohibición de la doble imposición fiscal, no tendría que pagar el IVA aqui y me quedaría solo de pagar aqui el Impuesto de Matriculacion. (Como sabeis, entre paises comunitarios no se pagan tampoco Aranceles).
Y es que ni siquiera Jeep España hace un maldito descuento así que, por mí que se vayan a...Pues eso.
Un ejemplo: Kit Teraflex 2'5" muelles+recolocadores de amortiguadores. Precio en Quadratec (USA) 457 dolares, lo que, al cambio, son 323 Euros.
Precio del mismo kit en Francia 287 Euros. (Sale incluso mas barato en Francia que en USA). Gastos de envio 25 Euros.
Precio de este kit en España 488 E+IVA...¿Sigues pensando lo mismo?.
Precio del mismo kit en Francia 287 Euros. (Sale incluso mas barato en Francia que en USA). Gastos de envio 25 Euros.
Precio de este kit en España 488 E+IVA...¿Sigues pensando lo mismo?.
Estas seguro de esto?mujenito escribió:Un ejemplo: Kit Teraflex 2'5" muelles+recolocadores de amortiguadores. Precio en Quadratec (USA) 457 dolares, lo que, al cambio, son 323 Euros.
Precio del mismo kit en Francia 287 Euros. (Sale incluso mas barato en Francia que en USA). Gastos de envio 25 Euros.
Precio de este kit en España 488 E+IVA...¿Sigues pensando lo mismo?.
me tiro a la piscina 
No, lo siento, me he equivocado. El precio está bien, pero gastos de envio serían 123 euros. El precio final, por tanto, sería de 410 euros.
Creo saber por qué el precio del transporte es tan caro, y es porque lo envian directamente de USA, porque luego lo he intentado poniendo que el destino era Francia, y los gastos de transporte seguian siendo los mismos. Además pone los precios en dolares y entre parentesis en euros.
De todas formas, de 410 a 566 va un trecho, ¿no?. 156 Euros mde ahorrito.
Y cuanto mejor es el kit, mas ahorro. Ejemplo: Kit Teraflex de 4" con muelles, amortiguadores y los ocho brazos. Precio en españa 2735+IVA, es decir, 3172 Euros. Precio teraflex Fracia 1434 euros + 320 euros de gastos de envio, esto es 1.754 euros. Así que en este caso 1418 Euros de ahorro.
Por cierto, la pagina es www.teraflex.fr
Algunos ya han comprado aqui y muy contentos.
Creo saber por qué el precio del transporte es tan caro, y es porque lo envian directamente de USA, porque luego lo he intentado poniendo que el destino era Francia, y los gastos de transporte seguian siendo los mismos. Además pone los precios en dolares y entre parentesis en euros.
De todas formas, de 410 a 566 va un trecho, ¿no?. 156 Euros mde ahorrito.
Y cuanto mejor es el kit, mas ahorro. Ejemplo: Kit Teraflex de 4" con muelles, amortiguadores y los ocho brazos. Precio en españa 2735+IVA, es decir, 3172 Euros. Precio teraflex Fracia 1434 euros + 320 euros de gastos de envio, esto es 1.754 euros. Así que en este caso 1418 Euros de ahorro.
Por cierto, la pagina es www.teraflex.fr
Algunos ya han comprado aqui y muy contentos.
He calculado que en cada coche, entre importador y concesionario se sacan la friolera de 12.000 euros de beneficio neto, comparativamente casi el doble que marcas "normales" como Renault, Citroen o Seat, por poner ejemplos.
Esto no es cierto, el beneficio directo de los concesionarios de una marca de coches que sea generalista es de un 6% de la base imponible (antes de impuestos).
Y el de los importadores no lo se muy bien, pero no pasa de aprox. 8 ó 10%.
Te lo digo con conocimiento de causa (trabajo en Renault)
Esto no es cierto, el beneficio directo de los concesionarios de una marca de coches que sea generalista es de un 6% de la base imponible (antes de impuestos).
Y el de los importadores no lo se muy bien, pero no pasa de aprox. 8 ó 10%.
Te lo digo con conocimiento de causa (trabajo en Renault)
No está bien que digas que lo que yo he dicho no es cierto. He hablado de Renault como un simple ejemplo. Desconozco en absoluto lo que se llevan ni el importador ni el del concesionario de Renault.
Yo tambien podría decir ahora que lo que tú dices no es cierto porque trabajé en un concesionario de otra marca y el beneficio neto era del 15%
No sabia que conocieras lo que se lleva cada importador y cada concesionario de cada marca. Y ya que sabes tanto,espero que nos expliques de donde sale la diferencia entre un coche que en España sale por PVP 38.000 y en Portugal ese mismo coche sale por PVP 27.500 pagando practicamente los mismos impuestos en ambos casos.
Números: El Sahara en USA, en la calle, cuesta 27.000 dolares, ésto es, 19.000 euros. Eso en la calle, así que al concesionario le costaria aproximadamente 17.000 euros, que se supone que es lo que le costaría tambien al importador. Aranceles 4% son 510 euros. IVA, que creo que se aplica sobre el total del precio base mas los aranceles, serían 2800 Euros. Impuesto de matriculacion 2580 euros. Transporte a España 4.000 euros aprox. Total, 26890 euros. Quizás olvide algun gasto mas, pero no creo que cubra esa diferencia de casi 12.000 euros.
Y ahora aplica el porcentaje.
Yo tambien podría decir ahora que lo que tú dices no es cierto porque trabajé en un concesionario de otra marca y el beneficio neto era del 15%
No sabia que conocieras lo que se lleva cada importador y cada concesionario de cada marca. Y ya que sabes tanto,espero que nos expliques de donde sale la diferencia entre un coche que en España sale por PVP 38.000 y en Portugal ese mismo coche sale por PVP 27.500 pagando practicamente los mismos impuestos en ambos casos.
Números: El Sahara en USA, en la calle, cuesta 27.000 dolares, ésto es, 19.000 euros. Eso en la calle, así que al concesionario le costaria aproximadamente 17.000 euros, que se supone que es lo que le costaría tambien al importador. Aranceles 4% son 510 euros. IVA, que creo que se aplica sobre el total del precio base mas los aranceles, serían 2800 Euros. Impuesto de matriculacion 2580 euros. Transporte a España 4.000 euros aprox. Total, 26890 euros. Quizás olvide algun gasto mas, pero no creo que cubra esa diferencia de casi 12.000 euros.
Y ahora aplica el porcentaje.
Última edición por mujenito el 25/Ene/2010, 12:41, editado 2 veces en total.
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DaniTTouareg
- Master
- Mensajes:11844
- Registrado:02/Feb/2007, 16:13
Tienes razón, el kit, sumando aranceles e IVA quedaría en 387 Euros. Si sumamos el transporte, pongamos 120 euros, se quedaría en 507 euros de precio fial puesto en España.
Pero es que me he equivocado al mirar el precio en España, pues no me daba cuenta de que la pagina que miraba era una americana que envia a España directamente.
Así que el precio en españa no sería ese sino creo yo que mas. Y, si alguien sabe el precio de este kit aquí que me corrija, pero, comparativamente con otros, no creo que baje de los 750 euros.
Pero es que me he equivocado al mirar el precio en España, pues no me daba cuenta de que la pagina que miraba era una americana que envia a España directamente.
Así que el precio en españa no sería ese sino creo yo que mas. Y, si alguien sabe el precio de este kit aquí que me corrija, pero, comparativamente con otros, no creo que baje de los 750 euros.
es decir el importe del articulo que pidas, + transporte, + 16% de IVA, + 4% arancelesDaniTTouareg escribió:+ Transporte + IVA + arancelesmujenito escribió:Un ejemplo: Kit Teraflex 2'5" muelles+recolocadores de amortiguadores. Precio en Quadratec (USA) 457 dolares, lo que, al cambio, son 323 Euros.
o los aranceles son mayor porcentaje?