Seguridad en carretera vs actitudes 4x4

pumu · Mensaje por **pumu** » 05/Abr/2010, 14:35

una cosa es matematica contra mejor en campo , peor en carretera

eso es lei de vida

Noé · Mensaje por **Noé** » 05/Abr/2010, 22:45

popilimited escribió:...se trata de saber un poco lo que se conduce hay coche y ....Jeep´s y sobre todo de...

http://www.youtube.com/watch?v=VJ6t8O-ag94

salu2

Noé · Mensaje por **Noé** » 05/Abr/2010, 22:52

q pasada de viaje

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 06/Abr/2010, 08:05

EL SHERRY escribió:¿cuanto es mas 2" en cm?
¿se puede subir a esta altura con amortiguadores de serie?
¿las barras estabilizadoras quitan altura libre desde el suelo o perjudican actitudes 4x4?
y por ultimo los separadores los hay de diferentes medidas, cual es el mas aconsejable?
otra, otra ¿ITV con que se mete de todo lo que he preguntado???

Una pulgada son 2,54 cm, así que 2" son unos 5 cm.
Las estabilizadoras no quitan altura libre, tan sólo quitan recorrido de suspensión.
Si homologas, no hay problemas con la itv, en caso contrario, es una lotería.

Como te han comentado por ahí, lo que ganas en campo, lo pierdes en carretera, y viceversa.

Ismaelgb · Mensaje por **Ismaelgb** » 06/Abr/2010, 10:34

La pregunta es mas complicada e lo que parece, no se mucho de Jeep pero si se de coches, para empezar todos lo que hagamos en el campo con el GC se podria hacer mejor con otro tipo de coche, desde un cj pasando por un Suzuki samurai, eso es por la lonjitud del coche que marca los angulos de salida y ataque y hara rozar la panza más facilmente, tambien hay que tener en cuenta que para subir lo importante no es la potencia sino cuantos kilos hay que subir, realmente si de verdad usas 95% carretera yo sólo mejoraria lo que pudiese las ruedas, por otra parte creo que preparar estos GC es una gozada pero entonces lo que tienes no es un coche para ir a cualquier sitio sino algo para practicar exclusivamente un hobby, afición o deporte. Mira la Web de Chacal y verás lo que hacen con esas preparación e increible, pero dudo que no tengan otro coche para hacer la compra..

Mensaje por **Jeepaco** » 06/Abr/2010, 12:29

Ismaelgb escribió:La pregunta es mas complicada e lo que parece, no se mucho de Jeep pero si se de coches, para empezar todos lo que hagamos en el campo con el GC se podria hacer mejor con otro tipo de coche, desde un cj pasando por un Suzuki samurai, eso es por la lonjitud del coche que marca los angulos de salida y ataque y hara rozar la panza más facilmente, tambien hay que tener en cuenta que para subir lo importante no es la potencia sino cuantos kilos hay que subir, realmente si de verdad usas 95% carretera yo sólo mejoraria lo que pudiese las ruedas, por otra parte creo que preparar estos GC es una gozada pero entonces lo que tienes no es un coche para ir a cualquier sitio sino algo para practicar exclusivamente un hobby, afición o deporte. Mira la Web de Chacal y verás lo que hacen con esas preparación e increible, pero dudo que no tengan otro coche para hacer la compra..

Estoy contigo Ismael.

popilimited · Mensaje por **popilimited** » 06/Abr/2010, 13:13

Jeepaco escribió:
Ismaelgb escribió:La pregunta es mas complicada e lo que parece, no se mucho de Jeep pero si se de coches, para empezar todos lo que hagamos en el campo con el GC se podria hacer mejor con otro tipo de coche, desde un cj pasando por un Suzuki samurai, eso es por la lonjitud del coche que marca los angulos de salida y ataque y hara rozar la panza más facilmente, tambien hay que tener en cuenta que para subir lo importante no es la potencia sino cuantos kilos hay que subir, realmente si de verdad usas 95% carretera yo sólo mejoraria lo que pudiese las ruedas, por otra parte creo que preparar estos GC es una gozada pero entonces lo que tienes no es un coche para ir a cualquier sitio sino algo para practicar exclusivamente un hobby, afición o deporte. Mira la Web de Chacal y verás lo que hacen con esas preparación e increible, pero dudo que no tengan otro coche para hacer la compra..
Estoy contigo Ismael.

...pues yo NO.

...Ismael, dime solo una carretera por la que yo no pueda ir con mi avatar (dentro de los limites de velocidad legales).....porque a mi se me ocurren un monton de lugares a los que tu no podras llegar con el tuyo.

...salu2

ÁNGEL CÉSAR · Mensaje por **ÁNGEL CÉSAR** » 06/Abr/2010, 17:02

uff esto se calienta.

Yo soy de la opinión (quizas no compartida por alguno de vosotros) que para "jugar" a hacer 4x4 hay que tener un coche especifico para esto. Es una practica super interesante y no quiero ofender a nadie con lo de jugar, pero lo entiendo como hobby. Creo que he comentado varias veces que mi coche es de uso exclusivo familiar pero eso no impide que de vez en cuando haga el chorra en el campo. Me jodería enormemente tener arañazos en mi jeep o abolladuras, en fin esas cosas. El WJ me permite tener un comportamiento muy bueno en carretera y hacer un viaje largo sin problemas ( he conducido un Mitsubishi y con todos mis respetos el 2.5 de 125 CW es un tractor) y un comportamiento extraordinario en campo o condiciones extremas. Es cierto que ahora llego a sitios que con mi Grand Scenic anterior no hubiera podido ir en la vida.

Por cierto GrandSpider mi coche está de serie, lo único "raro" es que tenía unas llantas de acero de color negro que desplazaban la rueda unos centimetros. Ahora he consiguido comprar llantas de aluminio y ha perdido la chispa pero estoy contento. Estoy barajando poner unos separadores pero es pura estética. No lo tengo elevado y ni se me pasa por la cabeza solo en el caso de poder tener otro para viajar y este para jugar en el campo.

Saludos

Ismaelgb · Mensaje por **Ismaelgb** » 06/Abr/2010, 17:29

Espero con no hagas campo con el avatar sino con el coche, a más preparado sté para el campo pierde utilidades fuera de él, los tractores y las gruas tambien pueden ir por la carretera y las motos de cross tienen ruedas pero con los tacos hay que tener cuidado fuera del campo, la coletilla de limites legales...

, yo pensaba más en paso por curva, frenada...etc, por cierto no he podido ir nunca por debajo de los limites legales o incluso más, alguno sabe si mueven las lineas de la carretera por debajo de 120km/H?? por que a mi me da un sueño....

popilimited · Mensaje por **popilimited** » 06/Abr/2010, 17:50

...aceptamos barco, mejor con la camioneta

... si nos vamos a los estremos (tractor, moto de cross...) esta claro que un G.Cherokee no es lo mas ideal para hacer viajes por carretera de forma comoda y "segura"...solucion? lo vendes y compras algo mas comodo http://www.buscatuning.com/blog/fotos/m ... tal-gt.jpg ...pero creo que no hablamos de esto verdad?

...una Cherokee con una preparacion como la mia....que para algunos es una preparacion "extrema" .... pasa las ITV´s y esta totalmente homologada para circular por la via publica...tan mal no irá, en mi caso hace de todo un poco, va al cole, al carrefour, al monte, de vacaciones...

...tambien puede ser (lo mas probable) que 25 años despues de haber ido con nuestros padres en un R-5 de 1000cc para tooooodo y para todos.....ahora se nos caigan los anillos por no terner el vehiculo perfecto para el momento adecuado....

Ismaelgb · Mensaje por **Ismaelgb** » 06/Abr/2010, 18:08

He visto tu coche en la web, buena preparación!!!que también lo usas por asfalto....bueno lo dicho antes si tiene ruedas..

claro que en Cantabria, aqui en Madrid sólo para llegar al campo nos da un ataque de M30, M40, M45, M50 etc, a mi gusta conducir y lo que tengo es asfalto, y tu coche es una herramienta para el campo con su club y todo..

EL SHERRY · Mensaje por **EL SHERRY** » 06/Abr/2010, 22:05

Estoy muy de acuerdo con popilimt, el coche perfecto para todo no existe, lo que si cada uno busca el vehículo que mas se adapta a su forma de ser y ver la vida, los que optamos por el 4x4 quizás somos mas aventureros o practico pues lo que si esta claro es que es el vehículo mas polivalente.

KKB_4x4 · Mensaje por **KKB_4x4** » 07/Abr/2010, 08:34

El todo terreno que tuve antes del Jeep, un Montero 2.5 td, lo usaba para to-do.
A diario se metía sus km de ciudad, el fin de semana 125 km de carretera (ida) y otros tantos de vuelta. También hacía rutas con él, y participó en un par de triales (Erandio).

Era un coche para todo, pero claro, no es como ahora que me puedo permitir el lujo de dejar toda la semana el coche embarrado (sin tocarlo) o con alguna avería mecánica.

Con el GC tampoco puedo hacer el uso que hacía con el Mitsu, ni por consumos, ni por dimensiones. Pero para andar a diario tengo un turismo.

En algún otro foro multimarca ha salido el tema de los SUV, que son más polivalentes. Bueno, para la mayoría de la gente. Pero no para muchos de los que tenemos todo terrenos.
Un todo terreno te lleva por donde va un SUv, puede que no a su misma velocidad, con la misma comodidad, o con la misma sonoridad.
Pero hay muchos sitios por los que pasas con un todo terreno y que no pasas con el SUV.
Además, el todo terreno se le pueden mejorar (y mucho) sus prestaciones en campo, y al SUV bien poco se le puede hacer.

niva666 · Mensaje por **niva666** » 07/Abr/2010, 09:10

Pues yo creo que de la misma forma que se puede buscar máximos resultados en carretera o en campo, también es una posibilidad buscar la máxima polivalencia. Cada uno tiene sus preferencias. A mi personalmente me gusta tener un coche para todo, y me gusta hacer 4x4. Evidentemente, no podré hacer nada extremo en campo, ni tomar curvas como las toma un GTI, M3, etc... Pero estoy bastante contento de los resultados en mi WJ. Su compromiso en agilidad entre carretera y campo, creo que es muy bueno.

Yo lo tengo levantado sólo 3cm, con una suspensión más dura (muelles reforzados), amortiguadores más enérgicos, barra estabilizadora trasera reforzada y neumáticos mixtos más tirando a carretera pero mixtos. En campo, cuando desconecto las estabilizadoras delanteras y traseras, el coche tracciona y pasa bien por sitios casi imposibles para muchos TT de serie (no Jeeps... ), que tampoco són mejores en carretera, más bien al contrario por su peso, motor, suspensión, y posición de conducción. Esto lo he comprobado en concentraciones con circuitos donde participan TT's de todas las marcas, con una dificultad media que puede poner en apuros los TT's de serie y los preparados tampoco se aburren.

Dicho esto, reconozco que cuando veo cualquier Jeep con buena preparación de los que hay varios en este foro, se me cae la baba, por como pasan por los sitios, y su estética, pero cada uno tiene sus preferencias y prioridades.

popilimited · Mensaje por **popilimited** » 07/Abr/2010, 12:00

...esta claro que cada uno elige su orientacion... pero ejemplos como, la Ultimate Adventure de portugal en la que participamos despues de recorrer 1700km de carretera con nuestras 35".... la III kdd Jeepy donde tambien nos comimos todas las trialeras + 1200km de duro asfalto o las Invernales Cantabras donde todos vienen rodando sobre 33,35 y 37" desde todos los lugares de España....y marchan de la misma forma... a mi, no me deja lugar a dudas, si solo puedes tener un vehiculo preparalo y disfrutalo....o no sabras lo que te pierdes !!!!!!!!!!!!!!!