debate sobre ejes

[oudere]

pero una cosa es romper según lo haces trabajar y otra distinta es que rompan de "cansados" y no de débiles...

[jose-cj]

Aparte de por tener muchos kilometros, o por llevarlos con agua tras una inmersion, con palieres reforzados aguantaran mas o menos las 33", pienso yo, por lo que he visto. Pero por darle mucha zapatilla y teniendo motor, si la reductora es un poco larga y pasando por los sitios " a guevos", sino rompes una cosa, es otra. Lo mismo te interesan ejes de mahindra, ambos son dana 44, de 19 estrias.

[oudere]

jose-cj sabes las medidas de los ejes o el modelo concreto de mahindra que los monta? tienen lsd?

[J-David]

19 estrías?

[ALCORTE]

yo tengo unos ejes de y60 casi saptados al xj pero me eliado a cambiar de base y a otros jeeps y los ejes estan amedias per este inviernos los acabare.
lo que esta claro que los dana 30 y 35 soin una mierda. si subes cortafuegos llenos de barro acelerrando a fondo, saltando y bloqueado te duran los palieres una mierda, los palieres reforzados son caros. si refuerzas y llevas 4,88 se te rompen los grupos.
otra buen opcion es el eje trasero ford 8.8
o tra cosa los ejes de nissan tienen grupos cortisimos y baratos

[oudere]

creo que ya estoy casi decidido. He estado mirando y necesito dos ejes traseros de tata (esos dana 44 que comentaba) ya tienen grupos cortos 4,55 algunos y 4,56 otros. El de 4,56 lo montaré atrás, simplemente pelar el eje y soldar los soportes del dana 35. El de 4,55 lo meteré adelante pero claro, es un eje trasero...necesito sacar los tubos por los que van los palieres y dejar el grupo y la carcasa y aprovechar los del dana 30. Ahora estoy estudiando el tema de poder hacerlo. Sólo necesito (o eso creo) unos palieres de dana 44 delantero y creo que puede funcionar. Además así tendré lsd adelante y atrás que mientras el bolsillo no me pueda permitir los arb es algo... Estoy mirando todo con paciencia y pensando los posibles problemas. Uno de ellos es para meter disco de freno trasero, pero he encontrado un dana 44 en un rexton que puede valerme para un apaño pero por hoy no me daba tiempo a más. Mañana seguiré investigando, se me van a acabar las vacaciones y no salgo de los desguaces

Por otra parte he encontrado unos ejes de y60 a buen precio porque tienen un palier delantero roto, asíque seguiré pensando que hago...

[lobo8]

ya que estas al lio metele ejes de unimog

[jose-cj]

Si, los cj 340 y 540 llevan dana 44 delantero y trasero. El delantero lleva 19 estrias en el diferencial, normal, de 4 satelites, crucetas de las que no van al aire, estan protegidas por el eje, donde gira, y en la punta 10 estrias, donde el liberador manual, casi siempre. El trasero es tambien dana 44 de 19 estrias, palier semiflotante, de dos piezas. Tanto uno como otro llevan tambores de 10 ". Yo he roto los palieres traseros, y una vez el delantero cerca del liberador, por girar la direccion dandole al acelerador. Para mejorarlos, cambie las puntas del delantero por las del renegade, de 27 estrias, los bloqueadores manuales warn premium, y los palieres traseros un kit de palieres flotantes. Y delante frenos de disco de rocsta. El arb trasero, y cuando tenga un rato le pongo el delantero. Es lo que yo le he hecho a mi coche.

[jose-cj]

Si, los cj 340 y 540 llevan dana 44 delantero y trasero. El delantero lleva 19 estrias en el diferencial, normal, de 4 satelites, crucetas de las que no van al aire, estan protegidas por el eje, donde gira, y en la punta 10 estrias, donde el liberador manual, casi siempre. El trasero es tambien dana 44 de 19 estrias, palier semiflotante, de dos piezas. Tanto uno como otro llevan tambores de 10 ". Yo he roto los palieres traseros, y una vez el delantero cerca del liberador, por girar la direccion dandole al acelerador. Para mejorarlos, cambie las puntas del delantero por las del renegade, de 27 estrias, los bloqueadores manuales warn premium, y los palieres traseros un kit de palieres flotantes. Y delante frenos de disco de rocsta. El arb trasero, y cuando tenga un rato le pongo el delantero. Es lo que yo le he hecho a mi coche.De serie lleva 4:88.

[oudere]

por ejemplo eso podía valerme... para reforzarlos tengo un amigo tornero al que le he visto reforzar unos con una cruceta más grande y soldando unas piezas cortadas a laser donde entra la cruceta en el palier. Están montados en un jeep que desde que se enciende hasta que se apaga va con el zapato a tope y ha roto muchas cosas pero eso de momento no...

[XJeep]

creo que ya estoy casi decidido. He estado mirando y necesito dos ejes traseros de tata (esos dana 44 que comentaba) ya tienen grupos cortos 4,55 algunos y 4,56 otros. El de 4,56 lo montaré atrás, simplemente pelar el eje y soldar los soportes del dana 35. El de 4,55 lo meteré adelante pero claro, es un eje trasero...necesito sacar los tubos por los que van los palieres y dejar el grupo y la carcasa y aprovechar los del dana 30. Ahora estoy estudiando el tema de poder hacerlo. Sólo necesito (o eso creo) unos palieres de dana 44 delantero y creo que puede funcionar. Además así tendré lsd adelante y atrás que mientras el bolsillo no me pueda permitir los arb es algo... Estoy mirando todo con paciencia y pensando los posibles problemas. Uno de ellos es para meter disco de freno trasero, pero he encontrado un dana 44 en un rexton que puede valerme para un apaño pero por hoy no me daba tiempo a más. Mañana seguiré investigando, se me van a acabar las vacaciones y no salgo de los desguaces

Por otra parte he encontrado unos ejes de y60 a buen precio porque tienen un palier delantero roto, asíque seguiré pensando que hago...

Los palieres de d30, son de 1.16" de diámetro frente a los 1.30" del d44, los palieres igual no entran, haciendo lo que tu quieres

Llevar diferente relacion delante y detras te puede suponer una averia en la transfer

Lo mejor y menos complicado es meter d44 entero delante y un ford 8.8 detras

[KKB_4x4]

Si la diferencia de relación es mínima, como en este caso, no pasaría nada. Por ejemplo, las xj 2.1 td, llevan 4,10 y 4,11.

[oudere]

quiero que halla esa diferencia de relación porque a la mecánica no le hace nada y parece una coña pero se nota. Hay que tener en cuenta que tendré lsd adelante por lo que girar va a ser más complicado, esa diferencia de relación hace que girar sea más fácil. Por ejemplo en los escort croswort va asi, en los sierras 4x4 igual... Los palieres sí que entran porque el tubo por donde entra el palier del dana 30 es de más diámetro que el que mide el palier del dana 44, donde más problema tengo es en la cruceta ya que es dónde más justo iría

[gortxu]

quiero que halla esa diferencia de relación porque a la mecánica no le hace nada y parece una coña pero se nota. Hay que tener en cuenta que tendré lsd adelante por lo que girar va a ser más complicado, esa diferencia de relación hace que girar sea más fácil. Por ejemplo en los escort croswort va asi, en los sierras 4x4 igual... Los palieres sí que entran porque el tubo por donde entra el palier del dana 30 es de más diámetro que el que mide el palier del dana 44, donde más problema tengo es en la cruceta ya que es dónde más justo iría

Pero no ibas a por unos arb? Por la cruceta estan la cnc sin agujas que son casi el doble de resistentes que las tipo convencional

[oudere]

si que voy a poner arb pero la economía no me deja meter ejes y arb a la vez