Jeepy4x4.com

Las sondas y el catalizador influyen en el cálculo de la ecu, mira a ver que no esté muy tupido y funcionen ambas, si es post 96 lee ambas sino no.

Por lo menos una rueda de cada eje en el aire para que gire

Trc es tu hombre

A ver casi seguro que llevas 3,73 pero en la chapita de la tapa del diferencial lo pone, los diésel llevan 4,10 y hay algunos gasolina con 3,55, todo esto en dana 35. También puedes buscar uno de 5.9 que es un 44A, no es el del Rubicon, pero es mucho más robusto que el 35 lleva 31estrias y LSD, si b...

Si quieres traer cosas de los gringos. Me dices que te digo como, sólo piezas de coches claro si cabe en un contenedor puedes traerlo

Necesitas, el juego de piñón corona, y un máster kit para el diferencial, hay que montar el nuevo y lo importante, ajustarlo, si sabes ajustar usando comparador y la huella bien, sino busca a alguien que sepa o compra más piñones y coronas. Si dependiendo del eje debes soltar los c-clips para poder ...

Las de serie son 7 x16 en 5x4,5 o 114,3 según lo mires en pulgadas o milímetros, puedes poner 8” y -22 de ET y no salen, más de ahí ya con aletines

Mi opinión o 5.9, o 5.7 Hemi yo tengo el 5.9 y me pongo contento cada vez que lo arranco. mrgreen: lo que se fisura del 5.9 es la junta de la tapa Del Valle entre bancadas bajo la admisión, se cambia y ya está y lo único que le pasa es que ensucia el aceite al coger aire.

En rockauto la encuentras por 60€ más o menos, sino eBay o similar, los útiles del sacar las tuberías valen 20€ , es recoger gas, cambiar, vacío, cargar y ya está.
También te hace falta los acoples a manguera de automoción para frío

Tienes que sacar y medir el cuello para estar seguro, hay al menos 3 medidas,yo tengo otra 249 de mi 5.9 y el primario del 4.0 es el mismo,ambos son del 97 y 98 por eso.

TUMBACABRAS escribió:Ya he comprado uno espero q sea el ultimo

Bueno a seguir marcha poco a poco, ya pensaba que lo habías chamuscado

Seguramente lleve un botón de ajuste o Set para normalizar la lectura

Ya lo has roto ????

Yo tengo 5 si la quieres tuya es

Pues si el cardan está bien,lo que te falla es el rodamiento de la transfer que debe estar tocado o no se lubrica bien, o las dos cosas porque no es normal eso, si el cardan está equilibrado y tiene aceite no se debe calentar más de la cuenta